Estimation de la contribution des émissions Îhiculaires à l'échappement et hors-échappement aux teneurs atmosphériques en PM10 par Positive Matrix Factorization (PMF)

auteurs

Polo Rehn Lucie
Waked Antoine
Charron Aurélie
Piot Christine
Besombes Jean-Luc
Marchand Nicolas
Guillaud Géraldine
Favez Olivier
Jaffrezo Jean-Luc

mots-clés

PM10
EMISSION HORS ECHAPPEMENT
PROXIMITE AUTOMOBILE
MODELISATION SOURCES-RECEPTEUR
PMF
TRACEUR CHIMIQUE
TRAFIC
CARACTERISATION PHYSICO CHIMIQUE
TRACEUR GEOCHIMIQUE
EMISSION A L'ECHAPPEMENT
CONTROLE DES EMISSIONS
EMISSION
INGENIERIE DE L'ENVIRONNEMENT
POLLUTION ATMOSPHERIQUE

type de document

ART

résumé

L'objectif de cette étude est de tester une méthodologie permettant de déterminer les contributions respectives aux teneurs atmosphériques en PM10 des émissions Îhiculaires à l'échappement et hors échappement (abrasion des freins, des pneus et de la route, remise en suspension des poussières de la chaussée...) dans un milieu urbain. La stratégie adoptée est d'appliquer une méthode de déconvolution des sources par un modèle statistique d'analyses multivariées (PMF, Positive Matrix Factorization) sur un jeu de données chimiques obtenues avec des filtres collectés sur des durées réduites (4h) et comprenant des traceurs spécifiques. Les prélèvements ont été réalisés simultanément sur un site de fond urbain (Grenoble-Les Frênes, France) et sur un site de proximité automobile (Grenoble-Échirolles, France). La discrimination des sources et la quantification de leur contribution par PMF sont ensuite obtenues sur la base de données établie. Les résultats montrent que les émissions Îhiculaires à l'échappement et hors échappement contribuent en moyenne à 34 % des PM10 et jusqu'à 57 % durant les heures de pointe, contre seulement 14 % durant les heures creuses. Sur la période de mesure, les émissions hors échappement sont en moyenne équivalentes aux émissions à l'échappement pour le site d'étude de proximité trafic.

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